【河南嘉固】(图)-南阳路面起砂路面修补料效果-路面修补料

        水泥路面起灰的修补操作比较简单，仍然有很多的修补人员未能从根本上将水泥路面起灰的问题解决，这是什么原因导致的呢？河南嘉固认为，导致水泥路面起灰未能得到彻底修复的主要原因还是修补材料没有与基层路面牢牢地粘接在一起。

       我们在针对起灰的水泥路面进行修补时，不管我们用的是哪种修补材料，我们都是路面修补料与基层路面的粘接来实现对基层路面的修补的，所以说材料与基层路面粘接是否牢固直接影响着病害的修补效果，而二者是否粘接牢固，又不完全由修补材料决定，修补材料自身的质量和粘接效果只是一个方面，还需要确保基层路面自身的处理质量，基层路面是否清理干净，基层路面是否存在过于干燥或者明水过多的情况等等，这些都直接影响着起灰路面的修补效果。

       在使用路面修补料的同时，我们还应该将基层路面处理好，基层路面上有大量的浮灰，有多余的明水或者没有进行浸泡湿润处理，都会导致路面与修补材料不能很好地粘接在一起，起灰路面的修补效果与基层路面的处理质量有着直接的关系，这一点我们一定要加以重视。

       近年来我国经济发展十分快速，路面工程应用也越来越广泛，检测及快速修补是路面工程中的重要环节。结合实践经验，提出对水泥混凝土路面采取人工现场调查和仪器检测相结合的方式进行病害检测，从而发现现有路面的病害状况，然后对其采取合理的修复措施，对修复后的路面再采用相应的检测技术校验修复效果，如此才能确保修复质量，有效延长路面的使用寿命。

       水泥混凝土路面病害常见的检测技术是先采用人工现场调查，对有明显病害的地方进行标注，然后结合仪器设备进行检测。常见的检测仪器有连续式平整度仪和车载式颠簸累积仪，通过采集测定的路面平整度数据，对路面的使用质量进行评定，从而确定水泥混凝土路面的损害特征。根据损害特征对损坏类型进行分类。水泥混凝土路面的损坏类型分为四类：变形、接缝损坏、表面损坏、裂缝或断裂。还可以细分为：接缝和角隅浅层剥落、浅层坑洞、深层剥落以及结构性裂缝、沉陷、错台、起拱。

      河南嘉固建材有限公司根据不同的路面病害，能为客户提供不同的修补材料，欢迎各界朋友的莅临和指导，期待与您的合作！！

       水泥混凝土路面的砼抗折强度主要是受水泥用量、石子级配与含沙量等三要素影响，后为要探索上述指标对混凝土抗折强度造成的影响，通过结合上述三因素及水平标准作前提进行试验设计，而三要素包含有以下几点：

       （1）水泥用量：掺和料中水泥含量需控制在每立方米有280～350千克，且材料试验流程需以每20kg作试验个体进行操作。

       （2）碎石级配：碎石级配需以5～40mm间作自然级配标准来求出混凝土路面粗骨料的理想级配值。并将其根据圆孔筛型号大小进行分类，主要型号大小有5、10、20、30、40mm，在存放各筛孔的筛余材料时应注意将其区分开开放好，便于配置不同级配时不出现混乱不清问题。然后在试验操作过程中，基于新发布的相关规定及历年施工经验基础上，得出五种粗集料级配范围的中间值，以提高其适用性范围，具体如下所示：集料规程筛余需参照其筛孔尺寸大小进行调整，如40mm的筛孔对应集料规程筛余值为2.5%，而30mm、20mm、10mm、5mm大小尺寸对应的结果值为25.0%、45.0%、82.5%、97.5%；而路面规程结果分别是2.5%、38.0%、67.5%、90.0%、97.5%；民航机场所得结果是2.5%、43.8%、75.0%、93.8%、98.4%；经验求出的累积筛余结果对应值为2.5%、52.5%、72.5%、87.5%、97.5%。

       （3）含沙率：掺和料中的含沙率需不可低于28%.